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A comme Aérologie
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Publié en avril 2008
Charge Alaire
Le 18 avril 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, C comme Charge.
La charge alaire est la charge rapportée au m² d’une aile. Ainsi le PTV (Poids Total en Vol) doit être divisé par la surface de l’aile. Exemple pour un pilote de 78kg possédant un matériel de 17kg et volant sous une aile de 26m² on trouvera une charge alaire de 3,6kg environ. Les parapentes volent avec des charges alaires comprises entre 3 et 5 kilos/m². -Plus la charge alaire est élevée : plus l’aile vole vite ; plus l’aile possède des commandes de consistance ferme ; plus on obtient "du (...)
Publié en mars 2008
Ascendance
Le 10 mars 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie.
Air ascendant - Thermique ou Dynamique
Assiette
Le 7 mars 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie.
L’assiette est l’angle compris entre le plan du profil et l’horizontale. Ainsi elle est dite "à piquer" si l’angle s’ouvre en dessous de l’horizon et "à cabrer" si l’angle s’ouvre au dessus de l’horizon. L’assiette est une référence spatiale d’une aile en référence à l’horizontale.
Angle d’incidence
Le 7 mars 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, I et L comme Incidence et Lacet.
L’angle d’incidence c’est l’angle d’attaque du vent relatif sur le profil. Plus précisément il est l’angle compris entre le plan de l’aile (une droite allant du bord de fuite au bord d’attaque) et l’axe du vent relatif ou de la trajectoire.
Publié en janvier 2008
Apex (parachute de secours)
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, O et P comme Oreilles et Pod.
Orifice central d’un parachute de secours hémisphérique où se rejoignent les bords de fuite. Cette partie centrale est maintenue abaissée, par le « pull down apex » qui est la suspente centrale de certains parachutes ronds. Son réglage est délicat, sa traction vers le bas augmentant le rendement aérodynamique du parachute tout en en diminuant la stabilité.
Angle de plané
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, O et P comme Oreilles et Pod.
Angle formé entre la trajectoire de l’aile et l’horizontale. Il est la somme de l’angle d’incidence et de l’assiette. Plus cet angle est faible, plus la trajectoire est longue, autrement dit plus le parapente peut se poser loin. L’angle de plané est évalué en air calme. En effet, les conditions aérologiques agitées modifient constamment la trajectoire du parapente.
Angle de dérive (dérapage/sol)
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, D et E comme Dièdre et Effets transitoires.
Angle compris entre la trajectoire/air de l’aéronef et la trajectoire/sol. L’angle de dérive apparaît lorsque l’aile vole en présence de vent. Voir Marche en crabe
Allongement
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie.
Rapport entre la longueur et la largeur d’une aile, ou relation entre la corde et l’envergure. La formule mathématique de l’allongement est le rapport entre le carré de l’envergure et la surface de l’aile. L’augmentation de l’allongement permet de réduire la traînée induite, créée par les turbulences en bout d’aile. Plus une aile est allongée, plus sa performance augmente. La majorité des parapentes ont un allongement compris entre 4 et (...)
Afficheurs
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie.
Les afficheurs, ou Trims, sont des systèmes qui, comme l’accélérateur, jouent sur le calage de l’aile. Ce montage constitué d’une boucle et d’une sangle est positionné sur les élévateurs « D ». Ce procédé se met en œuvre manuellement, soit par une action sur la bouclerie soit par une traction de la sangle qui y chemine. Les longueurs des élévateurs C et D sont modifiées en priorité. Le réglage de l’aile peut être « à piquer », « à cabrer » ou « au neutre ». Les différents réglages influent en première (...)
Aérotest
Le 12 janvier 2008, par .Mots-clés : A comme Aérologie, T comme Trainée.
Aérotests est le laboratoire de tests de la FFVL. Les ailes, les parachutes de secours et les sellettes y sont testés en vue de leur homologation.
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