Pierre Paul Menegoz - Vol en parapente - Apprendre à voler - Coupe Icare - Manuel du vol libre - Le Parapente découvrir et progresser.
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O et P comme Oreilles et Pod

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Publié en juillet 2018

Points de contact ou l’art de ne pas fermer

Le 15 juillet 2018, par Pierre-Paul Menegoz.
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Une définition pour "Point de contact" Nous avons ici à parler de terminologie. Le monde du parapente, encore jeune, n’a pas toujours mis en place les codes pour exprimer les perceptions, les sensations indispensable au bon pilotage d’un parapente. Ainsi nous nommerons ici "points de contact" les ressentis tactiles du pilote allant de ses mains, puis par le truchement de sa poignée de commande et de la drisse de frein, au bord de fuite de son aile. Piloter avec un "point de contact" n’est pas (...)

Publié en mars 2018

Remarques sur le parachute de secours dans la pratique du parapente

Le 27 mars 2018, par Pierre-Paul Menegoz.
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Préalable : Misent en place en 2011, huit campagnes de "mise à jour" des moniteurs et des responsables de club sur le thème du parachute de secours ont été co-organisées par la FFVL et le SNMVL. Elles se poursuivent aujourd’hui en 2018. Trente-deux sessions de deux jours de formation ont été dispensées auprès d’environ 200 moniteurs d’état et cent vingt cadres fédéraux. Un passage sous tyrolienne a impliqué les acteurs de ces journées et a permit de réactualiser les problématiques d’extraction et (...)

Le parachute de secours en vol libre

Le 10 mars 2018, par Pierre-Paul Menegoz.
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Un document "pdf" de soixante pages pour apprendre, comprendre et gérer son parachute de secours.

Publié en janvier 2012

Prise des commandes - Tour de frein

Le 14 janvier 2012, par Pierre-Paul Menegoz.
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La manière de se saisir d’une commande en vol est essentielle lorsque le pilotage est en devoir d’être précis (pilotage en conditions turbulentes, voltige...). Le "Tour de frein" est une manière de relever l’ergonomie générale du pilotage en "avalant" une vingtaine de centimètres de la drisse de frein autour de la main. Ainsi le pilote accède à une amplitude de traction plus large pour une utilisation des muscles des avants bras, des bras et des épaules plus économe en énergie et de fait plus précise. (...)

Les Oreilles

Le 4 janvier 2012, par Pierre-Paul Menegoz.
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Une technique qui dégrade les performances d’une aile. Pourquoi en avons nous besoin ? Comment mettre en oeuvre les oreilles ?

Publié en mars 2011

Les régimes de vol et points caractéristiques de la polaire

Le 21 mars 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
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La finesse maximum et la vitesse maximum « bras haut » (tangente à la polaire depuis son origine) se confondent avec les ailes actuelles. Facile d’accès, premier stades pour obtenir de la vitesse qui permet d’améliorer la finesse sol. Perte du « lien tactile » avec l’aile. Se tenir prêt à brider l’aile. La vitesse maxi accélérée est obtenue lorsque les deux poulies du mouflage de l’accélérateur qui équipent les élévateurs se touchent. A cette valeur extrême de l’incidence le risque est la fermeture au passage (...)

Publié en juin 2009

PTV Poids Total Volant

Le 26 juin 2009, par Pierre-Paul Menegoz.
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Le PTV est le Poids Total Volant. C’est donc la masse totale de l’aéronef en vol soit l’ensemble du poids du pilote habillé, de l’aile, de sa sellette et équipements divers embarqués. Plus on augmente le PTV, plus la vitesse de vol augmente. La sensibilité de l’aile augmente en même temps que les commandes durcissent sous l’effet de la vitesse. A NOTER : Le comportement d’une aile peut beaucoup varier en fonction de sa charge, ceci même en restant dans la fourchette de poids préconisé par le (...)

Publié en juin 2008

Pod

Le 25 juin 2008, par Pierre-Paul Menegoz.
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Ultime container du parachute de secours, déposé à l’intérieur de la poche parachute d’une sellette. En tissu souple et léger, le pod a une forme et une découpe parfois spécifique au modèle de la sellette. Le pod est relié à la poignée d’extraction. Ainsi le pilote, en tirant la poignée de son secours, extrait le paquet du pod contenant le secours. L’ensemble pend alors sous la main du pilote. Lâché dans son sillage, le pod s’ouvre lorsque la tension de la boucle du suspentage qui le verrouille est obtenue (...)

Publié en mai 2008

Priorités en vol

Le 15 mai 2008, par Pierre-Paul Menegoz.
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Conventions de croisement des aéronefs en vol

Publié en janvier 2008

Apex (parachute de secours)

Le 12 janvier 2008, par Pierre-Paul Menegoz.
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Orifice central d’un parachute de secours hémisphérique où se rejoignent les bords de fuite. Cette partie centrale est maintenue abaissée, par le « pull down apex » qui est la suspente centrale de certains parachutes ronds. Son réglage est délicat, sa traction vers le bas augmentant le rendement aérodynamique du parachute tout en en diminuant la stabilité.

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