Pierre Paul Menegoz - Vol en parapente - Apprendre à voler - Coupe Icare - Manuel du vol libre - Le Parapente découvrir et progresser.
 Pierre Paul Menegoz - Vol en parapente - Apprendre à voler - Coupe Icare - Manuel du vol libre - Le Parapente découvrir et progresser.
 

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Publié en mai 2011
Publié en mars 2011

Les régimes de vol et points caractéristiques de la polaire

Le 21 mars 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
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La finesse maximum et la vitesse maximum « bras haut » (tangente à la polaire depuis son origine) se confondent avec les ailes actuelles. Facile d’accès, premier stades pour obtenir de la vitesse qui permet d’améliorer la finesse sol. Perte du « lien tactile » avec l’aile. Se tenir prêt à brider l’aile. La vitesse maxi accélérée est obtenue lorsque les deux poulies du mouflage de l’accélérateur qui équipent les élévateurs se touchent. A cette valeur extrême de l’incidence le risque est la fermeture au passage (...)

Récréation !

Le 18 mars 2011, par Pierre-Paul Menegoz.
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Il est bon de travailler l’aspect théorique du vol en parapente. Toutefois il faut savoir reposer l’esprit pour le rendre performant. Cette récréation vous est proposée par Guillaume Chatain (S Hilaire du Touvet) avec la nouvelle aile de voltige de la marque Flying Planet. D’abors le cadre magnifique de la Dent de Crolles dans un flux de Sud comme on les aime, ensuite l’espace de la vallée du Grésivaudan à la verticale de l’atterrissage de Lumbin. Bonne détente et accrochez vous ! Flying Planet (...)
Publié en novembre 2010

LE NID - Un film à voir absolument !

Le 9 novembre 2010, par Pierre-Paul Menegoz.
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Mardi 16 Novembre, au SUMMUM de Grenoble dans le cadre des 12e Rencontres du Cinéma de Montagne, eu lieu la première projection du film "Le Nid". Salle pleine, on est venu nombreux pour voir ce film tant attendu. Vous en parler c’est prendre le risque du parti-pris... tant pis. Pour ceux qui ne le savent pas, j’en suis de ce film ! La voix off de la bande son est la mienne ! Je n’en suis pas peu fiers, et remercie encore Antoine Boisselier et Kris Tong Viet de m’avoir fait confiance. Une (...)
Publié en octobre 2010

Paroles sages et actuelles

Le 28 octobre 2010, par Pierre-Paul Menegoz.
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Nos responsables fédéraux et le Syndicat National des Moniteurs de Vol Libre réagissent à des statistiques d’accident qui se banalisent. Ce courrier parle de manière juste et chacun pilote ou futur pilote doit se sentir concerné. A l’attention des enseignants, responsables et élus des écoles et clubs de vol libre Nice, le 28 octobre 2010 N/Réf. : dtn10168 Objet : sécurité de nos pratiques Cher amis, Alors que depuis trente ans le vol libre n’a cessé de travailler sur tous les aspects de la (...)
Publié en septembre 2010

Coupe Icare 2010

Le 22 septembre 2010, par Pierre-Paul Menegoz.
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Un ange veille sur la Coupe Icare. Temps mitigé mais volable les jeudi et vendredi, belle journée de pluie le samedi et enfin le soleil pour clore une Coupe Icare 2010 exceptionnelle dans tous ses nombreux programmes. Au bilan de cette 37e Edition de la Coupe Icare, on a volé tous les jours sauf le samedi. Ce brake dans les vols aura servi un salon intense tout comme un festival du film d’anthologie. De fait on se sera plus que jamais rencontré, on aura partagé, raconté, écouté, mangé ensembles, (...)
Publié en août 2010
Publié en juillet 2010

Effets transitoires - Entrées et sorties de thermique

Le 29 juillet 2010, par Pierre-Paul Menegoz.
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Ne pas perdre de vue l’aspect transitoire du phénomène. Les conséquences instantanées sur l’incidence et la vitesse sont confirmées par les ressentis du pilotes. Ainsi : Entrée de thermique Ressentis : les commandes durcissent ; le bruit du vent dans les oreilles augmente ; la sensation de lourdeur augmente (G positif) Actions : amortir un éventuel mouvement pendulaire (souvent à cabrer suivi de sa réaction à piquer, mais ce cas le plus fréquent n’est pas systématique) ; optimiser le (...)
Publié en mars 2010

Mécanique du vol et cinématique – point de vu de Alain Arnaud

Le 12 mars 2010, par Pierre-Paul Menegoz.
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Ces quelques lignes sont un point de vu théorique du ressenti des pilotes. Une analyse qui fait du parapente « un mobile » et dont les mouvements s’étudient en partant de son centre d’inertie et non pas d’abord de la voile. Imaginez ! Ce n’est pas le pilote qui est accroché sous la voile, c’est d’abord la voile qui est accrochée au dessus du pilote… merci Alain ! Mouvements du parapente Pour celui qui a piloté un parapente, ou même qui a fait un simple vol en biplace, il est évident que le parapente (...)
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