Pierre Paul MENEGOZ - Vol en parapente - Apprendre à voler - Coupe Icare - Manuel du vol libre - Le Parapente découvrir et progresser.
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Mis à jour en mars 2020

REPORTÉES - Journées d’information sur le parachute de secours de vol libre en 2020

Le 11 mars 2020, par ppmenegoz.
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Les JOURNEES D’INFORMATIONS PARACHUTE DE SECOURS - 2020 - sont reportées en raison de l’obligation de confinement Les dates sont : Doussard les 5 et 6 octobre et Albi/Carmaux les 23 et 24 septembre. Le sujet du parachute de secours rassemble un nombre conséquent d’informations qu’un moniteur où cadre d’un club est en devoir de connaître afin d’assurer au mieux ses responsabilités. C’est un domaine en permanente évolution ou il est bon de se maintenir informé. Au programme, expérience d’extraction (...)

Paroles sages et actuelles

Le 28 mars 2020, par ppmenegoz.
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Nos responsables fédéraux et le Syndicat National des Moniteurs de Vol Libre réagissent à des statistiques d’accident qui se banalisent. Ce courrier de 2010 reste très actuel. Il parle de manière juste et chacun pilote ou futur pilote doit se sentir concerné. A l’attention des enseignants, responsables et élus des écoles et clubs de vol libre Nice, le 28 octobre 2010 N/Réf. : dtn10168 Objet : sécurité de nos pratiques Cher amis, Alors que depuis trente ans le vol libre n’a cessé de travailler sur (...)
Mis à jour en septembre 2019

Pour bien décoller, apprenez à écoper et à élever votre aile lentement !

Le 9 août 2016, par ppmenegoz.
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Bien décoller, c’est d’abord savoir écoper, donner forme à son bord d’attaque, puis contrôler la vitesse d’ascension de l’aile... Avec ou sans vent, si le pilote applique trop d’énergie dans la montée de son aile, la vitesse d’élévation s’accroît au point de ne laisser aucun choix sur la suite. Parvenue à la verticale du pilote, par inertie l’aile poursuit sur sa lancée. Il faut la freiner et, pour éviter de se faire dépasser, le pilote n’a plus que le recours de se jeter en avant. Lorsque le pilote a (...)
Mis à jour en août 2019

Les effets du poids structurel des profils

Le 9 août 2019, par ppmenegoz.
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Les effets du poids de l’aile sur le vol. En fonction de sa construction et des matériaux qui la composent, chaque modèle d’aile possède une masse pouvant aller du simple au triple. Les effets du poids d’une aile sur son comportement en vol sont les suivants. Au regard du couple aile/pilote qui éloigne l’un et l’autre d’une dizaine de mètres plus l’aile est lourde, moins ses comportements sont amortis (phénomène d’inertie qui prolonge la vitesse de l’aile sur sa lancée, vivacité de l’aile en (...)

Volez à 400 grammes !

Le 9 août 2016, par ppmenegoz.
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Pour éviter ou réduire les fermetures de nos ailes
Mis à jour en juillet 2019

Canicule et survol du Mt Blanc

Le 6 novembre 2012, par ppmenegoz.
L’accroissement extrême de la température obtenue au sol sous l’effet du rayonnement solaire est un phénomène qui semble vouloir apparaitre chaque année. Si les effets d’une canicule ne sont pas tous agréables et mettent même en danger une partie de notre population, il faut constater qu’en terme de vol libre ces occasions suscitent la passion des pilotes avec des records d’altitude maintenant fréquents. Ainsi des vols, jusque là jamais réalisés, sont bouclés et notamment le survol du Mt Blanc devenu un (...)
Mis à jour en juin 2019

Effet girouette

Le 13 juin 2019, par ppmenegoz.
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L’aile pivote sur son axe de lacet pour se mettre face au vent qu’elle reçoit. L’effet girouette s’observe essentiellement lors de gonflage vent de travers mais aussi en vol à l’occasion de rafales en air turbulent. Le phénomène est du à une augmentation soudaine de la trainée sur la demi-aile exposée « au vent » de la rafale. Ici l’aile reçoit soudainement un vent relatif venant de sa droite. Sa demi-aile droite va transitoirement produire plus de traînée que sa demi aile gauche ; en conséquence l’aile (...)
Mis à jour en avril 2019

Points de contact ou l’art de ne pas fermer

Le 15 juillet 2018, par ppmenegoz.
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Une définition pour "Point de contact" Nous avons ici à parler de terminologie. Le monde du parapente, encore jeune, n’a pas toujours mis en place les codes pour exprimer les perceptions, les sensations indispensable au bon pilotage d’un parapente. Ainsi nous nommerons ici "points de contact" les ressentis tactiles du pilote allant de ses mains, puis par le truchement de sa poignée de commande et de la drisse de frein, au bord de fuite de son aile. Piloter avec un "point de contact" n’est pas (...)
Mis à jour en février 2019

Speed riding

Le 23 décembre 2014, par ppmenegoz.
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Un sport émergeant alliant la glisse du ski et celle du vol
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