La nature stable ou instable d’une masse d’air est attachée à la décroissance de la température de l’atmosphère avec l’altitude... un jour donné (avec l’altitude, le profil de décroissance de la température de l’air qui nous surplombe change chaque jour en fonction des évènements météorologiques).
Instable : Si cette décroissance de la température avec l’altitude est supérieure à la déperdition en chaleur d’un volume d’air ascendant, alors la masse d’air est dite instable. La température d’une l’ascendance (...)
Le vent météo c’est le vent du gradient de pression atmosphérique.
Le terme gradient désigne la variation d’une force physique. Ainsi peut-on parler d’une vitesse, d’une température, d’une force, etc....
Dans le cas du vent du gradient il est question d’une différence de pression atmosphérique entre deux points du globe. Systèmes de hautes et de basses pressions, le vent s’organise en se déplaçant des anticyclones vers les dépressions. La force de Coriolis modifie notablement sa trajectoire en déviant son (...)
Brise de pente - Brise montante - Brise descendante - Brise de mer - Brise de terre
« En Haute Savoie, en plein été, 70% des secours héliportés aux parapentistes concernent un pilote étranger. Très souvent sans bobo, mais perché en haut d’un arbre… »
Une information sur les secours a justifié la naissance d’un flyer propice à l’éducation des pilotes et diffusé en 2 langues. Voiçi l’histoire de sa création.
Par Pierre-Paul Menegoz
A la base hélico de Meythet (aérodrome d’Annecy), rencontre entre parapentistes locaux et spécialistes de la Protection Civile. Michel Pierre, commandant de la base, (...)
Ultime container du parachute de secours, déposé à l’intérieur de la poche parachute d’une sellette. En tissu souple et léger, le pod a une forme et une découpe parfois spécifique au modèle de la sellette. Le pod est relié à la poignée d’extraction. Ainsi le pilote, en tirant la poignée de son secours, extrait le paquet du pod contenant le secours. L’ensemble pend alors sous la main du pilote. Lâché dans son sillage, le pod s’ouvre lorsque la tension de la boucle du suspentage qui le verrouille est (...)
Tout pour arriver au Brevet de Pilote Confirmé
Bien décoller, c’est d’abord savoir écoper, donner forme à son bord d’attaque, puis contrôler la vitesse d’ascension de l’aile...
Avec ou sans vent, si le pilote applique trop d’énergie dans la montée de son aile, la vitesse d’élévation s’accroît au point de ne laisser aucun choix sur la suite. Parvenue à la verticale du pilote, par inertie l’aile poursuit sur sa lancée. Il faut la freiner et, pour éviter de se faire dépasser, le pilote n’a plus que le recours de se jeter en avant. Lorsque le pilote a rattrapé (...)
Trois altitudes d’observation des nuages. 1)-Couche supérieure au dessus de 5500/6000 et jusqu’à près de 12000 mètres : c’est la couche "CIRRO".
2)-Couche intermédiaire entre 3000/3500 et approximativement 5500 mètres : c’est la couche "ALTO"
3)-Couche inférieure en dessous de 3000 mètres et jusqu"au sol.
Deux formes "parlante" :
1)-Stratiforme qui correspond à un étalement horizontal de l’atmosphère.
2)-Cumuliforme qui correspond à un mouvement vertical de l’atmosphère.
Deux cas particuliers qui (...)
