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2025... une page blanche. Voler c’est pour beaucoup une activité essentielle qui sollicite le meilleur de nous même. La remise en cause perpétuelle en fait l’essence. Alors Go, go, go

En fonction de sa construction et des matériaux qui la composent, chaque modèle d’aile possède une masse pouvant aller du simple au triple. Les effets du poids d’une aile sur son comportement en vol sont les suivants.

Nos responsables fédéraux et le Syndicat National des Moniteurs de Vol Libre réagissent à des statistiques d’accident qui se banalisent. Ce courrier de 2010 reste très actuel. Il parle de manière juste et chaque pilote ou futur pilote doit se sentir concerné.

En présence de vent, de secteurs ascendants ou descendants, savoir optimiser sa finesse sol est très utile.

Encore un de ces stages qui ne passe pas par une case «pente école» pour procéder à une évaluation de ses participants. Peut être aurions nous pu corriger in extremis quelques défauts, démonter quelques convictions surannées,

Le pilote qui s'occupe lui même du repliage et du conditionnement de son parachute de secours est tenu de faire un test d'extraction après chaque conditionnement modifiant la combinaison "sellette/chaîne de déploiement/parachute de secours".

Activité à fort dépassement de soi, la pratique du vol mobilise intensément le pilote. Il le sollicite d'autant plus dans sa période d'apprentissage. Pour lui, le vol se fait dans un environnement qui ne lui est ni naturel ni spontané. Il en éprouve du stress.

Nous avons ici à parler de terminologie. Le monde du parapente, encore jeune, n’a pas toujours mis en place les codes pour exprimer les perceptions, les sensations indispensables au bon pilotage d’un parapente.

Les casques, les protections dorsales et les gilets de sauvetage pour le SIV. Un sujet important qui met en cause les professionnels du Vol Libre.