Derniers articles

  • Classification des nuages

    29 mai 2008, par ppmenegoz

    – Trois altitudes d’observation des nuages.
    1)-Couche supérieure au dessus de 5500/6000 et jusqu’à près de 12000 mètres : c’est la couche "CIRRO".
    2)-Couche intermédiaire entre 3000/3500 et approximativement 5500 mètres : c’est la couche "ALTO"
    3)-Couche inférieure en dessous de 3000 mètres et jusqu"au sol.
    – Deux formes "parlante" :
    1)-Stratiforme qui correspond à un étalement horizontal de l’atmosphère.
    2)-Cumuliforme qui correspond à un mouvement vertical de l’atmosphère.
    – Deux cas particuliers (...)

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  • Vol de performance et accès à la compétition

    17 mai 2008, par ppmenegoz

    Ce type de stage est une préparation aux compétitions du circuit B. Il cible l’ensemble des problèmes auxquels vous aurez à faire face.
    – Logistique générale (logement & nourriture) pour arriver en forme
    – Etude du règlement et des différentes épreuves pouvant être proposées.
    – MTO et interprétation des sondages
    – Préparation du matériel
    – Utilisation du GPS
    – Utilisation de la radio
    – Cartographie
    – Optimiser un briefing
    – Les erreurs classiques du vol en compétition
    – L’endurance
    Le contenu des stages (...)

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  • Vol de performance & Cross country

    17 mai 2008, par ppmenegoz

    Initiation au cross
    Première étape aux vol de distance, l’initiation au cross met en situation de la problématique de la discipline.
    – Etude de carte et de la météorologie ;
    – Choix d’un itinéraire ;
    – Aérologie et horaires ;
    – Stratégie de groupe ;
    – Utilisation de la radio en vol ;
    – Utilité du GPS ;
    – Critères de sécurité ;
    – etc...
    Les premières expériences sont réalisées sur des itinéraires qui laissent aux jeunes pilotes les moyens de trouver des solutions simples et accessibles aux extrémités des (...)

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  • Priorités en vol

    15 mai 2008, par ppmenegoz

    Conventions de croisement des aéronefs en vol

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  • Charge Alaire

    18 avril 2008, par ppmenegoz

    La charge alaire est la charge rapportée au m² d’une aile. Ainsi le PTV (Poids Total en Vol) doit être divisé par la surface de l’aile.
    Exemple pour un pilote de 78kg possédant un matériel de 17kg et volant sous une aile de 26m² on trouvera une charge alaire de 3,6kg environ.
    Les parapentes volent avec des charges alaires comprises entre 3 et 5 kilos/m².
    -Plus la charge alaire est élevée : plus l’aile vole vite ;plus l’aile possède des commandes de consistance ferme ;plus on obtient "du résultat" (sur (...)

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