ABC d'air

Une technique qui dégrade les performances d'une aile. Pourquoi en avons nous besoin? Comment mettre en oeuvre les oreilles?

Jeu de lumière qui associe les rayons du soleil et les fines gouttelettes d'eau qui constituent un nuage. Le phénomène projette l'ombre du sujet sur un écran de brouillard et au centre d'un halo lumineux.

La finesse maximum et la vitesse maximum "bras haut" (tangente à la polaire depuis son origine) se confondent avec les ailes actuelles.

Ne pas perdre de vue l'aspect transitoire du phénomène. Les conséquences instantanées sur l'incidence et la vitesse sont confirmées par les ressentis du pilotes.

Le PTV est le Poids Total Volant. C'est donc la masse totale de l'aéronef en vol soit l'ensemble du poids du pilote habillé, de l'aile, de sa sellette et équipements divers embarqués.

L’air n’est pas toujours perçu par l’homme comme une "matière". A la vitesse de la marche, l’air n’est pas ressenti comme un obstacle pouvant rendre notre progression plus difficile.

Les nuits, plus particulièrement les nuits par ciel clair, le rayonnement terrestre (dispersé dans l'espace) a pour effet d'abaisser la température du sol.

Couche d'inversion née de l'affaissement (subsidence) de l'air sur lui même dans de vastes zones Anticycloniques (Hautes Pressions). Ce "tassement" de l'atmosphère sur elle même est favorisé par sa stabilité.

La nature stable ou instable d'une masse d'air est attachée à la décroissance de la température de l'atmosphère avec l'altitude... un jour donné (avec l'altitude, le profil de décroissance de la température de l'air qui nous surplombe change chaque jour en fonction des évènements météorologiques).