Ne pas perdre de vue l'aspect transitoire du phénomène. Les conséquences instantanées sur l'incidence et la vitesse sont confirmées par les ressentis du pilotes.

Ainsi:

Entrée de thermique

Ressentis:

• les commandes durcissent
• le bruit du vent dans les oreilles augmente
• la sensation de lourdeur augmente (G positif)

Actions:

• amortir un éventuel mouvement pendulaire (souvent à cabrer suivi de sa réaction à piquer, mais ce cas le plus fréquent n'est pas systématique)
• optimiser le rendement du vol en ascendance en ralentissant (attention de ne pas conserver un vol à basse vitesse en cas de sortie pressentie de l'ascendance).

Sortie de thermique

Ressentis:

• les commandes s'allègent
• le bruit du vent dans les oreilles faiblit
• la sensation de légèreté, de se sentir tomber (G inférieur à 1)

Actions:

• amortir un éventuel mouvement pendulaire à piquer puis...
• donner à l'aile la possibilité de reprendre la vitesse qui lui manque quitte à constater une dégradation du plané de l'aile et quitter rapidement la zone.